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8月24日，中山西環(huán)高速大涌至板芙路段大型機(jī)械和運(yùn)輸車輛集結(jié)，該項(xiàng)目的橋面瀝青中面層試驗(yàn)段正式開鋪。據(jù)悉，隨著試驗(yàn)段鋪筑順利完成，中山西環(huán)高速項(xiàng)目路面工程正式拉開帷幕，將于9月進(jìn)入全面施工階段。
上午10點(diǎn)，試驗(yàn)段的瀝青攤鋪施工在中山西環(huán)高速廣福互通主線橋上進(jìn)行。只見兩輛攤鋪機(jī)在主線右幅橋面行進(jìn)約20米，瀝青均勻攤鋪在橋面上，緊接著施工人員駕駛3輛雙鋼輪壓路機(jī)實(shí)施第一、二輪的初壓。“第一輪初壓是靜壓，第二輪是振壓，即一邊振動(dòng)一邊壓，讓瀝青面層更穩(wěn)定。”中山西環(huán)高速路面標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理許海介紹說。初壓之后，緊接著進(jìn)入復(fù)壓工序。7輛雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)輪番交替作業(yè)實(shí)施振壓、搓壓。復(fù)壓工序反復(fù)實(shí)施6至8遍，瀝青路面的平整度、壓實(shí)度、厚度等各項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)后，即進(jìn)入最后一道工序“光面”，由一輛雙鋼輪壓路機(jī)對路面的平整度進(jìn)行最后一次整飾。
記者在現(xiàn)場看到，壓路機(jī)每次碾壓過后，施工人員手持各種檢測儀器，對攤鋪路面進(jìn)行一系列檢測，確保混合料溫度、平整度、壓實(shí)度、厚度等檢測指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。“西環(huán)項(xiàng)目在省內(nèi)首次采用一種新的橋面瀝青結(jié)構(gòu)形式，不僅減少了橋梁的永久荷載，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益也很顯著。”許海表示，常規(guī)項(xiàng)目采用4+5cm或4+6cm的結(jié)構(gòu)形式，中山西環(huán)高速項(xiàng)目采用上面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石+下面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土的橋面瀝青結(jié)構(gòu)形式，瀝青路面的整體性能提升，使用壽命更長。據(jù)介紹，這種新的橋面瀝青結(jié)構(gòu)形式將應(yīng)用于中山西環(huán)高速項(xiàng)目主線、小欖支線、立交匝道橋橋面鋪裝。
“這次試驗(yàn)段的施工范圍約500米，主要是檢驗(yàn)拌合料的配比是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，同時(shí)對攤鋪施工方案進(jìn)行演練，為后續(xù)施工達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)打好基礎(chǔ)。”許海表示，目前項(xiàng)目大涌至板芙段約6公里路段已正式移交路面施工，9月將全面開始瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
據(jù)介紹，中山西環(huán)高速項(xiàng)目橋梁占比達(dá)94.5%，適用這種新的瀝青路面創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式。此次橋面瀝青中面層試驗(yàn)段的順利鋪筑，為9月全面開始瀝青路面施工提供了可靠的技術(shù)指導(dǎo)與方案論證。
記者采訪了解到，中山西環(huán)高速項(xiàng)目的完工通車目標(biāo)為2022年。截至今年7月，中山西環(huán)高速項(xiàng)目建安總投資為186.5億元，開工累計(jì)已完成135億元，占建安總投資的72.4%。今年項(xiàng)目已完成投資31.9億元，為年度投資計(jì)劃52億元的61.3%。
