太爽！209國道雙沙段通車，柳州市區到柳城僅需半個多小時
經過3年的建設，12月1日，209國道沙塘至柳城沙埔路段（以下簡稱雙沙段）全線通車了。這條曾被柳州人多次吐槽的爛路，現在變成什么樣了呢？12月2日上午，記者駕車到現場走了一趟，感覺很不錯。
雙向兩車道變六車道
209國道沙塘至柳城沙埔路段是柳州城區通往北方縣份進出的主干道。該路未修好前，本報曾多次接到市民反映“路爛難行，因路爛影響行車安全導致公交車停運”的投訴。記者多次實地采訪，對209國道狹窄的兩車道、道路破損坑洼不平、塵土飛揚等印象深刻。
12月2日上午10時許，記者駕車從江灣路口(原沙塘老收費站）駛入209國道時，有點不敢相信自己的眼睛：原本到處布滿灰塵、破爛不堪的水泥路面，已經變成了柏油路，而且還是雙向六車道，中間設置有綠化帶。
原來往古木坳方向是一道長上坡的兩車道窄路段，現在已經全部被改造成了平坦而開闊的路面，駕駛視野特別好。不過在這段已通車的路上，仍有不少邊坡、非機動車道、綠化帶等地方在做收尾工作，因此駕車經過時還是要減速慢行，注意工程車和工作人員的安全。
三段重合一段重修
據廣西五建柳州市沙塘至沙埔道路改造二三期工程副指揮長鐘仁鈺介紹，209國道雙沙段全長20.77公里，主要分為兩大段：一段是從東泉立交往南到柳州沙塘，為城市主干道，設計時速為60公里/小時；另一段是從東泉立交橋往北到柳城雞公山，為城市快速路，設計時速為80公里/小時。
鐘仁鈺告訴記者，城市快速路（三期）已于今年5月全部完工，并于7月初驗成功；城市主干道（二期）于12月1日開放通車。為了順利實現二期工程（東泉到沙塘約8.8公里）建成通車的任務目標，項目搶工期間，共移除風化石山體7座，涉及土方量約50萬方，“拉直”了原本蜿蜒崎嶇的雙沙路；全幅9公里的瀝青鋪設施工，僅用半個月時間全部完成。搶工以來，全體參建人員開啟“5+2”“白加黑”模式，與時間賽跑，在保證建設安全、質量的前提下，推動項目建設高速進行。
了解到，雙沙段并非完全與原來的209國道重合，而是有三段約11公里的路段是重合，另有一段10公里被“拉直”的道路為重新修建。
在現場記者看到，雙沙段不僅僅有雙向六車道的機動車道，還建有非機動車道和人行道，非常人性化。鐘仁鈺介紹，為了確保車速，路上還建設了7個道路立交，這樣車輛就不用在路面上直接掉頭，也方便道路兩側村莊的村民橫過道路，與直行車輛分離，確保安全。
駕車半小時到柳城
“原來開車走209國道要一兩個小時，現在走雙沙段最多45分鐘就到了。”鐘仁鈺告訴記者。為了驗證副指揮長的話，記者專程跑完了209國道雙沙段全程。
下午2時6分，記者從沙塘收費站附近出發，按照雙沙路的限速要求，前面城市主干道為60公里/小時，過了東泉立交進入快速路80公里/小時。下午2時38分，就來到了柳城縣入口處，用時僅32分鐘。這與從前走未修路前的209國道，需要1.5至2小時相比，節省了不少時間。當然，記者體驗當天不是周末，車流較少，今后如果車流量大，用時可能會有增加。
據介紹，柳州市沙塘至沙埔道路改造工程是進出柳州市北大門的主要交通干道。雙沙項目的建成通車對于柳州市的城市發展具有重大的戰略意義。它的通車直接提升了209國道行車等級，為市民的出行提供了極大便利和舒適性。
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