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11月22日凌晨，隨著南崇鐵路南寧南貨場雙線特大橋最后一榀箱梁成功架設(shè)，標志著南崇鐵路全線橋梁工程圓滿完成，鋪軌通道全線貫通，為后續(xù)加快推進鋪軌工程奠定了堅實基礎(chǔ)。
南崇鐵路南寧南貨場雙線特大橋全長588米，位于既有鐵路南寧南環(huán)線和南防線上方，這兩條鐵路是西部陸海新通道最繁忙的貨運線路，施工難度大、安全風(fēng)險高。
貴南高鐵九萬大山三號隧道貫通
據(jù)介紹，目前，南崇鐵路已完成總建設(shè)進度的85%，其中路基、橋梁、隧道工程施工進度均超過99%，鋪軌完成40%，站后四電工程完成近45%，計劃2022年建成開通。屆時，南寧至崇左乘車時間將從現(xiàn)有的2個小時縮短為半小時，南寧東站、南寧站與南寧機場將實現(xiàn)動車直通，飛機與高鐵無縫換乘。 （記者黎兆齊 通訊員趙興龍）
11月22日10時18分，隨著中鐵十八局貴南高鐵項目施工人員按下起爆按鈕，位于廣西環(huán)江毛南族自治縣的貴南高鐵九萬大山三號隧道順利貫通，標志著九萬大山隧道群首座隧道實現(xiàn)貫通。
貴南高鐵九萬大山隧道群由九萬大山二、三、四號隧道組成，全長24447米，是全線最大的隧道群落。當(dāng)天貫通的三號隧道長2763米，隧道洞身穿越峰叢林立、溶盆相連的喀斯特巖溶地區(qū)，巖溶發(fā)育十分強烈，共出現(xiàn)各類溶洞、溶腔51處。針對隧道特殊的地質(zhì)條件，施工單位采取回填混凝土、預(yù)留排水通道，以及施作樁閥結(jié)構(gòu)等手段解決溶洞、溶腔等難題，同時采用地質(zhì)雷達、3D掃描儀等技術(shù)裝備做好超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測。在隧道爆破掘進時，按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，爆破1米、加固1米，不斷加強二襯、仰拱施工組織進度管理，確保隧道施工安全有序。
截至目前，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通36座，完成設(shè)計總量的83.6%；路基土石方完成設(shè)計總量的95.2%，橋梁工程完成設(shè)計總量的89.9%，無砟軌道工程已全面啟動。
