今日獲悉，湘雅路過(guò)江隧道日前完成河西段盾構(gòu)始發(fā)井維護(hù)樁和冠梁施工，開(kāi)始基坑開(kāi)挖，這標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入主體施工階段；隧道河?xùn)|段正在進(jìn)行管線改移、交通疏解等施工準(zhǔn)備工作，春節(jié)后啟動(dòng)盾構(gòu)接收井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。湘雅路過(guò)江通道計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)完工通車。
日前，湘雅路過(guò)江隧道完成河西段盾構(gòu)始發(fā)井維護(hù)樁和冠梁施工，正式進(jìn)入主體施工階段。
湘雅路過(guò)江隧道過(guò)江段為雙向六車道，這在長(zhǎng)沙市過(guò)江隧道工程中尚屬首次
“湘雅路隧道需要4次下穿湘江大堤，還需穿越湘江下方兩條總長(zhǎng)450多米的斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高。”張亞洲說(shuō)，因湘雅路過(guò)江隧道與地鐵六號(hào)線同期平行施工，現(xiàn)場(chǎng)僅北側(cè)具備通行條件，施工場(chǎng)地非常狹小，施工組織難度大。該段基坑長(zhǎng)度330米，平均寬度36米，最大開(kāi)挖深度37米，相當(dāng)于10多層樓高，屬于深基坑項(xiàng)目。工程規(guī)模大，其體量相當(dāng)于3個(gè)常規(guī)地鐵車站的工程量，施工任務(wù)緊迫。施工方中鐵十四局集團(tuán)目前正在積極組織施工，加快工程進(jìn)展。
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