隨著有序復(fù)工，南兩高速(南川至兩江新區(qū))建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。今(2)日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從承建方貴州橋梁集團(tuán)了解到，南兩高速力爭(zhēng)今年建成通車，屆時(shí)兩地車程將縮短至1小時(shí)內(nèi)。
雙向6車道 大橋進(jìn)入鋼箱梁環(huán)縫焊接
在南兩高速控制性工程——太洪長(zhǎng)江特大橋，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者看到，施工現(xiàn)場(chǎng)，焊花四濺，工人們正在進(jìn)行鋼箱梁環(huán)縫焊接。
太洪長(zhǎng)江特大橋位于重慶巴南區(qū)和渝北區(qū)交界處，是南兩高速全線唯一的一座跨長(zhǎng)江大橋，大橋全長(zhǎng)1436米，主跨808米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為雙向6車道。
“大橋?yàn)殇撓淞簯宜鳂颍ツ甑缀淆埡螅壳耙堰M(jìn)入鋼箱梁環(huán)縫焊接階段。” 貴州橋梁集團(tuán)第六分公司南兩5標(biāo)三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)姚加文介紹，鋼箱梁環(huán)縫焊接是大橋建設(shè)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，整個(gè)大橋要通過(guò)多次焊接將68塊鋼箱梁連接在一起，最重的鋼箱梁201.5噸，所有鋼箱梁加起來(lái)重約1.36萬(wàn)噸。為保障施工及質(zhì)量，大橋鋼箱梁焊接采用先進(jìn)的自動(dòng)埋弧焊技術(shù)，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，能避免焊縫內(nèi)部缺陷，生產(chǎn)率高，能節(jié)約施工時(shí)間，并且煙塵很少。
姚加文表示，大橋的鋼箱梁焊接工作預(yù)計(jì)在5月中旬全部完成，隨后轉(zhuǎn)入貓道拆除和橋面鋪裝階段，安裝防撞設(shè)施和橋面附屬工程建設(shè)。
太洪長(zhǎng)江特大橋位于重慶巴南區(qū)和渝北區(qū)的交界處，大橋下不斷有貨輪駛過(guò)。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝
在南兩高速另一控制性工程——春天門特長(zhǎng)隧道，在疫情防控下，施工方按照“自動(dòng)化換人、機(jī)械化減人”施工思路，正有序推進(jìn)施工。
預(yù)計(jì)年內(nèi)通車 兩地車程將縮短至1小時(shí)內(nèi)
貴州橋梁集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南兩高速全長(zhǎng)77公里，起點(diǎn)為南川大鋪?zhàn)踊ネǎ?jīng)涪陵、巴南、兩江新區(qū)，止于繞城高速劉家灣互通。目前南兩高速主體工程已基本完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成通車，屆時(shí)兩地車程將縮短至1小時(shí)內(nèi)。
值得一提的是，南兩高速建成后，還將與南道高速(重慶南川至貴州道真)相連，形成重慶進(jìn)入貴州、廣西、廣東的大動(dòng)脈。今后，市民經(jīng)這條高速自駕車前往金佛山、山王坪、道真等地避暑休閑，也將更加方便快捷。
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