4月23日9時(shí)30分，重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)控制性工程——環(huán)山隧道出口與橫洞大里程掌子面順利貫通，這是繼進(jìn)口與橫洞小里程貫通之后的又一次階段性成果，標(biāo)志著該隧道全隧貫通，為后續(xù)鋪架和東環(huán)線(xiàn)的開(kāi)通工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
環(huán)山隧道為機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)單洞雙線(xiàn)隧道，全長(zhǎng)5190米。隧道分進(jìn)口、出口及橫洞三個(gè)工區(qū)同時(shí)施工，分別承擔(dān)1710米、1985米、1495米的施工任務(wù)。隧道最大埋深132米，洞身以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，多處超近界上跨下穿既有鐵路、高速公路、市政道路等既有隧道，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，且存在煤層瓦斯及淺層天然氣突出，屬于低瓦斯Ⅲ級(jí)隧道。
隧道由中鐵二十四局重慶東環(huán)項(xiàng)目部承建，自2017年11月開(kāi)工建設(shè)。環(huán)山隧道進(jìn)口段作為重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)打造“綜合示范段（JDK2+100～JDK3+500段）”的重要建設(shè)段落。今年2月27日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，項(xiàng)目部遵循疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”的原則，在做好疫情防控工作的同時(shí)，科學(xué)有序、緊鑼密鼓地組織復(fù)工達(dá)產(chǎn)工作。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)起于江津珞璜南，經(jīng)絡(luò)璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，終點(diǎn)接軌于襄渝鐵路磨心坡站，全線(xiàn)新建車(chē)站8座，包括一條正線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)、黃茅坪支線(xiàn)，正線(xiàn)全長(zhǎng)150多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里。全線(xiàn)建成后，將串起沿線(xiàn)團(tuán)結(jié)村中心站鐵路物流基地、重慶江北機(jī)場(chǎng)航空物流基地、南彭貿(mào)易物流基地等物流節(jié)點(diǎn)，為重慶市9大工業(yè)園區(qū)的貨物進(jìn)出提供便利的運(yùn)輸條件。同時(shí)，還將有效串聯(lián)起重慶東、重慶西、重慶北、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐，方便沿線(xiàn)市民出行。
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