招標信息顯示：第三東通道項目路線全長約20公里，其中海域段長約15公里，主橋為主跨1200米跨海懸索橋，采用的是高速公路標準，總投資約為305.7億元 , 其中建安費約 235.9億元。

廈門十四五對外交通規劃，右下角為第三東通道

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3月15日，上游新聞從重慶市住建委獲悉，今日上午，郭家沱長江大橋將實現合龍。

郭家沱長江大橋項目是重慶市級重點工程項目，屬我市中心城區快速路六縱線跨越長江的重要節點工程，也是規劃中軌道8號線的預留過江通道。

這是連接鄂州與黃岡的

第二座長江大橋

目前已經進入主體工程施工階段

該項目建成后

??日前，記者在贛江南大道（南昌大橋-生米大橋）提升改造工程施工現場看到，工程正如火如荼推進之中，路面新攤鋪的瀝青溫度超過100攝氏度，壓路機駕駛員劉興高一邊擦著額頭的汗珠，一邊開著壓路機一遍又一遍碾壓剛剛鋪上的瀝青。“每層瀝青至少要壓6遍。今天中午不休息，爭取盡快把這段干完。”看著變得平坦的路面，劉興高臉上露出欣慰的笑容。

??贛江南大道（南昌大橋-生米大橋）提升改造工程是紅谷灘區今年重點推進的一項民生程、民心工程。為了盡可能降低施工對群眾生活的影響，縮短工期、節約成本，從該項目的規劃設計到建設實施，項目建設單位始終堅持精打細算，加班加點推進工程建設，全力以赴保障暢通，努力打造精品工程、樣板工程。

??工程預計4月30日全面完工

??贛江南大道（南昌大橋-生米大橋）為南北向次干道，全長約5.6公里，于2005年開始分段建成并投入使用。經過十多年發展，沿線的風光帶、游樂場、單位、住宅小區越來越多，車流量迅猛增長，道路路面逐漸老化，原有的道路設計和通行能力已難以滿足市民的出行新需求，提升改造迫在眉睫。虎年春節剛過，紅谷灘區迅速啟動對該段道路提升改造工程的施工，建設內容包括道路、排水、交通設施及照明工程，總投資6500萬元。改造完成后，將變成雙向6車道外加兩條非機動車道，路面會更加寬敞。

就在本月底！眉山岷江三號特大橋通車在即！

眉山環城公路南環線項目于2019年10月開工建設，與工業大道、岷東大道以及北環線組成了眉山的三環路。岷江三號特大橋位于岷江一橋下游5公里處，起點位于松江鎮中壩村，終點位于永壽鎮永江村，大橋采用梁體結構，全長1392m，設計為雙向八車道。大橋以“長龍臥波”之勢橫跨岷江，寬敞筆直的車道一眼望不到頭。

一、為什么需要維修整治？

答：瀘州泰安長江大橋通車已近15年，多年來一直超負荷運行且大部分為重載貨車（目前日交通量超36000輛，遠超設計交通量10000輛），橋面破損，嚴重影響大橋的行車安全和舒適性。2020年、2021年大橋定期檢測報告中均將該橋橋面等級評定為3類（即橋面有中等缺損，存在較大安全風險，必須進行整治），因此對大橋進行維修整治是必要的。交通運輸主管部門多次組織相關機構和業內專家對維修整治方案進行研究，評審確定了安全性好、時間短的維修整治方案。

二、為什么要斷道施工？

答：泰安長江大橋為獨塔斜拉橋，為確保橋梁施工安全，防止大橋結構失穩，本次維修整治需雙幅同步拆除橋面，同時為確保施工質量，防止施工期間行車對澆筑混凝土的擾動，經設計單位和相關專家多次對大橋施工組織方案進行論證，最終確定本次維修整治必須全封閉斷道施工。

　　金簡仁快速路二期工程沱江特大橋效果圖

　　沱江特大橋建成后，將創4項世界之最

　　●世界上最寬橋面大橋

　　●世界最高傾斜橋塔

　　3月7日，在G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩施工現場，大型旋挖鉆機在進行鉆孔樁作業。連日來，施工單位中鐵大橋局抓住長江水位相對較低的有利時機，開展3號、4號主墩鉆孔樁施工會戰，爭取在5月底前完成兩個主墩的132個鉆孔樁作業。通訊員 過仕寧 攝

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赤壁長江公路大橋為目前世界最大跨鋼混組合梁斜拉橋，于2021年9月25日正式通車運營。橋梁起點在洪湖市烏林鎮，順接天門至赤壁公路洪湖段，在廖家墩跨越長江，止于赤壁市滄湖開發區普安村，接已建的天門至赤壁一級公路赤壁段。赤壁長江公路大橋全線雙向六車道，按照一級公路標準建設，設計時速100公里。

該橋是天門、仙桃、洪湖至赤壁公路的過江通道，距離上游的許廣高速荊岳長江大橋約48KM，距離下游的嘉魚長江大橋約45km。大橋與杭瑞高速、江北高速、岳宜高速、宜來高速等共同構成湖北省南部的沿江高速公路大走廊。

大橋東延項目推薦路線方案起于赤壁市赤壁鎮普安村，與赤壁長江大橋南岸接線終點順接，經車埠鎮南側，止于赤壁市舒家灣附近京港澳高速公路。

永零高速與已建的邵永高速公路和在建的衡永高速公路相接，途經東安縣、零陵區，止于零陵區富家橋，順接零道高速公路。主線全長58.766千米，采用設計速度120千米/時、路基寬度26.5米的雙向四車道高速公路技術標準。概算總投資75.39億元，預計2025年9月通車。

陳家沙洲湘江大橋是永零高速關鍵性控制工程，該橋跨徑為14*25米+（35+3*60+35）米+3*25米預應力砼連續梁+小箱梁，共22跨，其中15-18#主墩樁徑2.8米，全部位于湘江中，全長681米。自開工建設以來，陳家沙洲湘江大橋項目部克服了湘江南岸復雜的協調用地問題，爭分奪秒搶抓晴好天氣，全力推進工程建設。施工過程中，由于運距較遠，運輸道路多為村道，該項目部制定了詳細的混凝土運輸澆筑方案，落實技術交底和各項保障措施，充分做好了施工前各項準備工作，保障了主墩的順利澆筑。

首根樁基的順利澆筑完成，不僅是湘江主橋主墩樁基施工的一個良好開端，也為后續施工提供了技術參數和施工經驗。為完成年度目標任務，該項目部將在確保工程質量安全的前提下，全力以赴抓進度、促工期，確保湘江大橋建設如期交工。

接舞陽縣交通局函告，河南省公路養護、漯河市公路養護聯合將于2022年3月4日晚22：00點至24：00點，對S323省道舞陽縣與葉縣交界處上澧河大橋進行安全監測。因監測需要，屆時實行臨時交通管制，禁止一切車輛通行。

望廣大交通參與者相互轉告，合理安排出行路線。

特此通告。

舞陽縣公安交通警察大隊

日前，有網友在人民網給安徽省省長留言，稱聽說池州長江公鐵大橋，今年終于要開工了？是不是真的？池州長江公鐵大橋，以及準備建設的池州高鐵東站，對池州市發展很重要。連接池州東部新區(安徽江南集中區，九華山旅游飛機場，池州高新區，池州開發區)到九華山站的重要通道。鐵路交通便利，有利于旅游業發展，有利于浙江老板來江南集中區投資。畢竟貨要出的去，貨運快。也有利于池州融入合肥都市圈。

池州市回應稱，近年來，我市高度重視池州長江公鐵大橋和合肥至池州鐵路項目建設，市有關負責同志多次赴部省匯報銜接，項目前期工作取得積極進展。目前，池州長江公鐵大橋項目可研報告已上報國鐵集團鑒定中心待審查，可研階段22項專題已完成21項，剩余通航論證專題正在加快推進，合肥至池州鐵路預可研報告已編制完成，省鐵投公司正在牽頭開展項目可行性研究相關工作。近日，池州長江公鐵大橋列入《安徽省有效投資攻堅行動方案（2022）》和我省2022年重點項目投資計劃，計劃今年開工建設。

下一步，我市將繼續加強與國鐵集團和省發改委等有關部門的匯報銜接，加快推進各項前期工作，爭取早日開工建設。

來源：人民網地方領導留言板

關于對華士鎮華西村金塔路紡織大橋路段

采取臨時交通管制的通告

因華西紡織大橋拆除重建施工需要，從2022年3月1日至2023年9月1日在華士鎮華西村金塔路紡織大橋路段進行道路封閉施工，為保障道路交通安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定，在施工實施期間，金塔路紡織大橋路段實施禁止一切車輛、行人通行的交通管制措施。

為確保工程建設順利進行和維護道路交通安全，請過往車輛和行人注意交通安全，按照施工封閉路段的交通指示選擇雙橋路、幸福大橋等周邊道路繞行。施工期間帶來的不便，敬請廣大市民諒解。

據悉，廣西共有218座橋梁納入實施范圍。截至目前，廣西已經全部完成橋區水域航道及水上交通安全風險隱患排查，橋梁風險隱患自查、通航安全風險及抗撞性能綜合評估工作。廣西29個橋區存在32個航道安全風險隱患；179座橋梁存在約390個安全風險隱患，148座橋梁需要開展橋梁通航安全風險及抗撞性能綜合評估。

通知指出，廣西在2022年2月底前完成所有需要開展橋梁通航安全風險及抗撞性能綜合評估的評估評審。2022年3月底前，航道部門、海事管理機構應完成對橋區水域的航道安全風險隱患治理、水上交通安全風險隱患治理。橋梁運行管理單位完成橋梁標志標識完善工作，并對需設置防撞設施、加固改造的橋梁，完成前期工作，并啟動項目建設，按工程進度計劃如期完成。2022年10月底前完成需要加裝主動預警裝置的安裝。

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2月27日鄭州市金水河綜合整治工程大學北路橋主橋迎來了正式通車。

本工程橋梁位于大學北路跨金水河處，道路為雙向八車道，主橋全長30.88m，寬27.25m，東西輔橋長30.88m，寬6.5m。工程施工內容主要包括道路工程、橋梁工程、交通工程及附屬設施等，施工范圍內包括1座主橋，2座輔橋，1座雨水口改造，1條現狀污水管道改遷和185m道路工程。

1月21日晚，金水河綜合整治工程大學北路橋工程正式開工；1月25日，第一根樁基灌注開始；1月29日晚，完成整座橋的樁基灌注；2月16日，成功完成第一片空心板的架設，標志著橋梁上部結構施工開始啟動……

附件1

海南省2022年重點（重大）項目投資計劃表

1 海口市國際免稅城

2 海口觀瀾湖度假區（二期）

就在近期，惠州市人民政府正式公布了《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃》文件，重點建設項目506個，總投資3785億元。

其中內容飽滿豐富，對深惠城際、深汕高鐵惠州段、惠大鐵路造、“豐”字的惠坪高速和沿江高速、惠州機場拓建、湖山大橋等多項重要交通脈絡的建設進展做了詳細規劃。

規劃顯示，惠州在“十四五”期間將通過大投入建設大交通！

京雄高速公路（北京段）永定河特大橋是全線重點控制性工程，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米，主橋橋梁長度520米，為國內首個空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，中孔鋼箱梁共有28個節段，采用“原位支架+浮吊分節吊裝”法施工。

此次吊裝的鋼箱梁為永定河特大橋主橋中孔鋼箱梁Z1段，長9米，寬23.6米，高3.5米。未來，這座彩虹景觀橋將與地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標，將有力帶動沿線經濟的發展。為了確保永定河特大橋安全、質量、進度，中鐵上海工程局特意從南方海上工程引進了兩臺610噸浮吊船，用于吊裝鋼箱梁，這也是北京首次在不通航水域引入如此大規模的浮吊用于橋梁建設。據了解，京雄高速公路全長約117公里，其中河北段已于2021年5月底建成通車，北京段正在抓緊建設，計劃今年年底主體工程完工。

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武漢六環線是一條全新的環線，位于武漢繞城高速的外圍，是長江經濟帶綜合立體交通項目，分為東、南、西、北4個路段及新港高速公路雙柳長江大橋、漢南過江通道兩座長江大橋。

這次全新規劃的武漢六環線部分線路將要經過武漢市域以外的鄂州、孝感、漢川及嘉魚部分地區。

為了更好地讓大家了解修改之處，現將《建設工程勘察設計資質管理規定》的改動告知：

　　《建設工程勘察設計資質管理規定》（建設部令第160號，根據住房和城鄉建設部令第24號、住房和城鄉建設部令第32號、住房和城鄉建設部令第45號修正）

　　（一）將第四條第一款中的“住房城鄉建設主管部門”修改為“住房和城鄉建設主管部門”。其余條款依此修改。

　　（二）將第五條修改為：工程勘察資質分為工程勘察綜合資質、工程勘察專業資質。